ABS灯常亮是什么问题,ABS信号采集有误差？可能是你没有正确安装齿圈

　　说到汽车上的ABS系统，中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。ABS系统是否正常工作，有自己的信号警示灯，但是ABS故障灯常亮是什么问题？关不掉ABS灯是什么原因造成的呢？打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭。一般情况下，以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：

　　当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。

　　当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。

　　传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。如果遇到以上情况应该重点检查以下项目：

　　轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。

　　轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。

　　车轮轴承间隙是否过大。

　　传感器本身故障。小提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间短路的情况发生。这属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。行车中ABS故障灯亮起。

　　一般这种情况会是由其它故障引发的故障，而且会是急刹车时四轮全部抱死，也就是说ABS系统根本不起作用。总之，ABS故障灯常亮，系统中任何部件都有可能，那该如何处理呢？众所周知，ABS系统要想正常工作，必须不间断地采集车轮的轮速数据，而齿圈就是向传感器传递轮速数据的重要零部件。

　　ABS齿圈安装在轮毂的内侧，正常工作时跟随轮毂旋转。固定在车桥上的传感器通过判断齿圈的转速来获得车轮的轮速，并将采集到的数据传输给ABS电脑。可以说，齿圈是ABS系统中极为重要的零部件之一。但就是这个重要的零部件，却经常被大家所忽视。齿圈需要清洁否则影响轮速信号采集

　　齿圈安装在轮毂内侧，正常工作的时候难免会受到一些润滑脂的污染，再加上刹车片、刹车鼓磨损下来的粉尘，久而久之，齿圈表面的齿槽会逐渐被这些油泥所填满。

　　很多人认为齿圈被油泥污染并不会影响ABS系统的性能，其实这个观点是错误的。因为油泥中混杂了大量的金属碎屑，这些金属碎屑会对传感器采集到的数据产生很大的影响。要想ABS系统正常工作，在保养的时候，必须把齿圈表面的油污清洗干净。

　　齿圈清洗比较简单，用毛刷蘸着汽油、柴油或者化油器清洗剂等溶剂就可轻松洗干净。需要注意是，在清洗齿圈的时候难免会把油污落到制动鼓内，最后一定要清洗干净，否则会导致制动力严重不足，影响行车安全。齿圈安装不复杂热胀冷缩轻松搞定除了如何清洗清洗齿圈，我们再来聊一聊该如何安装ABS齿圈。很多人在后期安装ABS的时候会发现，原车的轮毂内是不带有齿圈的，只能自己安装。

　　齿圈和轮毂通过过盈配合的方式组合在一起，正常情况下，无法直接安装，必须通过热胀冷缩的原理才能装的上去。而很多修理厂为了省事，往往会用气割枪对齿圈进行加热。最后虽然能成功安装，但由于齿圈受热不均匀，安装之后会扭曲变形，导致ABS系统无法正常工作。

　　正确的方法很简单，找一个金属盆，内部倒点润滑油，把齿圈放进去，最后底部点火加热即可。待润滑油开始冒烟，用工具将炽热的齿圈捞出，就可直接安装了。

　　需要注意的是，齿圈安装以后，必须戴着隔热手套将它旋转一下，只有这样才能确保安装精度。